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第五百七十五章 交通和工业

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    “目前东北铁路已经同时在唐山和沈阳两地同时开始初期工程,等到年底的时候,就会进入大规模建设阶段,整个津沈线预计在三年内就能够完成建设,等到宣武十年的时候就能够正式运营通车!”

    “津沈线的建设,不但在建成通车后可以极大的带动辽阳省的经济,同时也能够为天津,唐山一带的北方工业区带来发展的助力!”

    刚上任不久的交通部大臣翟辽成还是第一次单独面圣,并向林哲汇报工作,整个人显的有些紧张。

    他略微抬头看了看,见林哲的神情依旧,也没有开口说话的迹象,所以他是继续道:“津沈线的建设所需的大量钢铁和木材等原料,为国内的钢铁行业提供了充足的订单,尤其是北方部分钢铁企业的订单,进一步支撑了北方地区钢铁行业的发展!”

    铁路和钢铁,这两者在当代是相互相成的,因为这年头的铁路,就是最大的钢铁消耗户,建设铁路是需要大量铁轨的,别看偌大的一条铁路,只有鼓励的两条铁轨,但是如果把这个基数放大到数百甚至数千公里,那么铁轨的数量就是非常庞大的。

    当代中国的几家钢铁产,基本上都是依靠铁轨的订单而获得高速发展的。

    比如江南矿务公司的马鞍山钢铁厂还有刚建成,大规模投产的大冶钢铁厂,其生产的钢铁除了供应国防工业、民间市场外,其实相当多一部分的产能都是供应给了铁路。

    此外,北方煤铁公司下属的天津北方钢铁厂,最初是的钢铁订单也是来之于唐山铁路,而现在的东北铁路津沈线、津浦线、陇海铁路东段,这些铁路都是需要大量的铁轨。

    而这些铁轨订单,足以让国内的几家大型钢铁厂的产能充分释放,并获得不菲的利润。

    抛开铁路后续对地方经济的带动,只是在建设阶段,铁路就足以为当代帝国的工业发展提供充足的动力。

    毕竟在工业化时代。大规模的基础设施建设,对于钢铁等基础行业的带动是非常明显的,在这年头建设铁路,和后世搞房地产差不多。都是足以支撑起经济发展的大产业。

    翟辽成又是独自解说了十多分钟后,这前后说了这么久,基本上是把现阶段国内的铁路建设情况都是一一道来,这不知道是说久了,还是因为紧张。这会的他都感觉到有些口干舌燥了。

    不过让他大松一口气的是,坐在上面的林哲并没有一直沉默着,在翟辽成做简报的时候,实际上林哲也是翻看着手中的报告书。

    “今年的铁路建设进度还可以,可见翟爱卿是下了功夫的!”林哲说话的语速有些慢,说话几乎都是一字一顿的。

    林哲说话的速度向来不快,尤其是和臣子们说话的时候,很少开口的同时,说话的速度也特别的慢,这倒不是林哲的语言表达能力不好。而是因为身处高位的他说出的任何一个字,都是足以造成重大的影响。

    所谓三思而后行,到了林哲这里三思而后行还不够,还得三思而后言。

    平日里说话都是仔细斟酌词汇,这久而久之也就养成了语速非常慢的习惯。

    而且说话慢其实也有个好处,那就是会对臣下们无形中制造一种压力,身为上者,林哲可以说是几乎每时每刻都是注意保持威严,给臣下们制造来自于自己的压力。

    翟辽成虽然是新上任的交通部大臣,但是他之前乃是铁路司的司长。后来直接以交通部协办大臣的身份继续署理铁路司事务,所以这几年中国的铁路发展,实际上都是处于他的领导之下。

    铁路业务在交通部这边乃是最大的业务,铁路司也是交通部内最大的司级机构。所以长期主管铁路司的他升任交通部大臣也就是顺利当然的。

    尽管翟辽成是传统官员出身,并没有和很多年轻官员们一样,有着留学经验或者是从帝国大学出来的,不过传统的出身并没有限制他的仕途发展。

    因为他好学。

    实际上帝国的政坛高层里,翟辽成并不是特例,而是属于普遍存在。

    帝国的高层官员里。大部分都是传统官员出身,少数则是半路出道,这些人和近几年快速崛起的那些年轻官员不一样,他们并没有接受过系统的新式教育,但是他们之所以依旧能够主政帝国,甚至主导帝国尽心工业化改革,自然也是有着他们的过人之处。

    不懂什么物理,化学的原理不要紧,但是只需要帝国需要工业,需要铁路就可以了,甚至有时候官员都没有必要说要去懂得工业,如何去办工业。

    他们要做的事情其... -->>
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